您好,今天芳芳来为大家解答以上的问题。克尔维特c6赛道车，克尔维特c6相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧！
1、C6的外观形象和上代非常相似，但实际它的车身比上代更短、更窄，轴距更长，乘坐空间更开扬，整车的尺寸和比例比以前更合理，也更能适合美国以外国家的道路环境。
2、 车身轮廓虽然看起来变化不大，但细看之下，其实C6的每根线条都更费心思，设计师特别注意车身表面的光影变化，例如车身侧面由前后翼子板在车门处交汇而勾画出的两道“Z”形光影，就十分耐人寻味。
3、类似的精彩细节，在C6全身上下时有所见。
4、 C6花了大量时间进行车身风洞测试，空气动力性能明显加强，下压力增加、上浮力减少，风阻系数也做到了国际优秀水平的cd0.28，这是使它达到历代Corvette最高306km/h极速的一大功臣。
5、 更佳的空气动力设计，也表现在前挡风玻璃边缘比上代更高、更靠前，所以敞篷驾驶时气流对乘客头部的干扰更小。
6、 新的内饰保持跑车格局之余，非常注重功能性细节的完善:手动变速挡杆根据人的手掌做了特别优化，提供一流的握持和换档感;乘客门饰板增加了扶手，使高速驾驶时乘客有所依靠;杯架能更稳妥地固定饮料;仪表板用了超白LED灯光，消除敞篷驾驶时阳光对阅读仪表的影响。
7、 新的LS2系列6.0升V8发动机，不但更轻，动力更好，而且还以省油为卖点。
8、厂方公布在综合路况下的平均油耗(注意不是我们常说的最经济油耗)为11.7L/100km，是个非常合理的数字，对于一部400ps马力的超级跑车来说更称得上是一项成就…… 上述项目均说明，Corvette C6的变化并不是要石破天惊，而是追求美和功能的结合。
9、对车厂来说，这是一种很沉得住气的做法，也是安稳和聪明的做法。
10、 要做出上述这些“完善化”工作，除了要有虚心的态度外，更需要十分了解自己的弱点。
11、而这一点，又是Corvette的优势--通用说注重和用户交流是Corvette的一项传统，至今已累计有5万名Corvette车主亲身去参观过它的生产线。
12、Corvette的用户群都是忠诚度非常高的，他们不断给予车厂意见，成为通用坚定新一代Corvette发展方向的定心丸和准确把握下手改进环节的指南针。
本文就为大家分享到这里，希望小伙伴们会喜欢。