hello大家好，我是城乡经济网小晟来为大家解答以上问题，易至新能源ev3，试驾体验6万元起步的微型纯电动车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
3月26日，江铃集团在英雄之城江西南昌，发布了全新新能源品牌易至汽车。同时易至汽车品牌旗下首款纯电动微型车易至EV3(参数|询价)也正式上市，官方指导价格区间11.68-13.38万元，补贴后售价为6.68-8.38万元，补贴后保价至6月30日，不受国家补贴新政影响，与此同时江铃集团还诚意满满的带来了诸多VIP首发福利。那么这样一台十分接地气的纯电动微型车能否成为合格的新能源入门级代步产品呢？带着这样的疑问，在发布会之前我对其进行了试驾体验。
初次见到易至EV3时，就很容易被其小巧灵动的外观所吸引。易至EV3车头采用了非封闭式设计的亮黑色前进气格栅再加上让人看起来很活泼的太青蓝车漆，让整辆车显得年轻活泼，其快充插口隐藏在车头Logo后方。
易至EV3的动力单元采用永磁同步电机，电动机总功率35kW，电动机总扭矩150Nm，电池容量为31.9kWh，NEDC综合续航里程为302km。
易至EV3作为一辆用于城市通勤代步，小巧灵动的微型车，车身尺寸自然不会太大。长宽高分别为3720mm、1640mm、1485mm，轴距为2390mm。车身腰线从车头到车尾倾斜上扬，营造出向前俯冲的视觉效果。轮胎采用朝阳RADIAL RP26 尺寸为175/60 R15，轮毂的造型采用铝合金多辐双色涂装，在低配车型上采用前盘后鼓式刹车。在后视镜和门把手位置采用白色涂装，高配车型上还会采用悬浮式车顶设计。慢充插口设计在车辆左后部位置。
易至EV3尾部造型颇具层次感，上方还有一个面积不小的扰流板，下方保险杠体积不小非常丰满很有力量感。并且在中高配车型上还配有倒车雷达和倒车影像，顶配和次顶配车型还配有360度全景影像，美中不足的是倒车影像的清晰度还有待提高。
在顶配车型上还会装备电动后备厢，其余车型上均为手动后备厢。后排座椅靠背支持放倒，不过无法形成全平的地台。
易至EV3采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架结构，底盘下方有电池组非常平整，可以有效降低空气阻力。整辆车的转向手感非常轻盈，车辆行驶时的质感并不松散，过减速带时悬挂也没有多余的弹跳，能够保证舒适度。
易至EV3的内饰设计十分简约，传统的仪表盘并没有设计在方向盘正前方，转而设计在中空区域最上方。在驾驶员正前方配备有全系标配的HUD抬头显示，可以显示车速、电量、续航、胎压等相关信息，并且可以调节反光板角度。一键启动开关放置在方向盘左侧，这个设计让我第一时间想到了保时捷，一键启动下方位置设计有储物格。内饰用料较为一般，大量采用塑料材质，质感和做工都还有上升空间。
整辆车的大部分功能控制，主要可以通过8英寸的触控液晶屏进行操作。界面显示清晰，灵敏度较为一般，流畅度出众，并且还支持车联网、语音识别等功能。仪表摒弃传统的指针式仪表，采用了更显科技感的电子屏，但是过于丰富的颜色搭配稍显凌乱。
麻雀虽小五脏俱全，易至EV3的基础配置算得上丰富，电子换挡杆、驾驶模式选项按键、12V电源接口、USB电源接口、副驾驶化妆镜、手动后视镜防眩目、副驾驶手套箱、后排水杯架。另外像全景影像、车联网、语音识别系统、手机App远程控制、ABS EBD、上坡辅助、胎压监测、前排双安全气囊、并线辅助、低速辅助刹车等等也出现在高配车型上。
空间方面，易至EV3绝对算不上宽裕，体验者身高185cm，前排将座椅调至最低后，头部空间不到一拳。进入后排就略显困难，腿部空间非常局促。主副驾驶座椅均为手动调节，车窗可以一键降不能一键升。
易至汽车作为一个崭新的品牌，将品牌旗下首款上市的新能源汽车确定为针对城市通勤代步的易至EV3，显然是要在新能源市场当中试水，为品牌日后的发展打下良好基础。从200-300km的续航里程和微型车的车身尺寸上来看，易至EV3将会面临北汽新能源EC3、哪吒N01等等微型车产品对手的挑战，快来体验吧！
本文就为大家讲解到这里，希望对大家有所帮助。
标签：