hello大家好，我是城乡经济网小晟来为大家解答以上问题，老郑州火车站什么状况（40年前的郑州火车站你见过吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
上世纪80年代的郑州火车站是什么样子？春运开始后，那些韶山系列的火车头你可曾有见过？？从绿皮车到红皮车，再到动车，再到高铁，伴随着春运不断前行的，是中国铁路的变迁......而其中不变的，是铁路人对旅客每时每刻的真情服务。今天我们跟随着有着25年春运经历的老铁路人，郑州火车站客运员朱更，来一起回味当年的春运记忆。
上世纪六十年代，郑州车站售票员在进行售票作业
上世纪60年代郑州车站清扫员在清扫作业
上世纪80年代郑州车站春运的繁忙景象
80年代郑州车站问事处
上世纪80年代，时任车站站长毛同春同志在老站舍三楼平台上指挥春运工作
最开始朱更是在候车厅的岗位上，和全国劳动模范张海燕搭班，有一件事他到现在都还记忆深刻，“有个老太太，来晚了没坐上车，老太太着急回家，张海燕俺俩打车给她送到开封，然后坐着公交车回来，这个事我一直都记着。平常和年轻的同事们交流的过程中也多次谈到这个事情，不管时代怎么变，铁路人为旅客服务的这种精神和理念，都不会改变。”
80年代日均办理旅客11万人
当年郑州火车站的“春运”，没有豪华宽大的候车大厅，人多时只能在露天候车区等候，但露天候车区也已经密密麻麻了。
在候车厅工作了11年后，朱更调到了站台接车岗，见证了中国铁路的多次提速，“一开始上班的时候都是绿皮车，然后变成红皮车，然后又发展到动车、高铁。现在坐车都非常安全舒适便捷，过去出一趟门回一次家真是不容易。记得那时候，最后列车马上发车了，车门关都关不住，那没办法只能狠往里塞。”
郑州车站一站台
随着年龄的增大，朱更已经不能胜任强度过大的工作，又调到了出站口，在春运时，这里并不轻松，“旅客流量大的时候都验不及，得保障旅客有序出站不能积压，最长的时候能站四五个小时，一天站下来也是腰酸背痛。虽然很辛苦，但是想想站台和候车室的同事，觉得这点苦也不算啥。”
上世纪80年代郑州车站站前广场
二十五年的春运，二十五个春节，像朱更这样的铁路人，他们在不同的岗位上，为无数的旅客服务着。
朱更说：“每次过年家里面琐碎的活，像收拾家务、备年货之类的，我基本上没有精力和时间帮家里操持，觉得心里也很愧疚。但转念一想，郑州站是全国的特等站，天南海北的旅客比较多，既然选择这份工作，就兢兢业业地努力做好。”
现在的郑州火车站是这样滴，连火车票都是身份证扫出来滴！
本文就为大家讲解到这里，希望对大家有所帮助。
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